Tormel Üks

Kes siis veel ei tea, siis see nädalalõpp algab hvormel-1 2009 sesoon. Kes ei tea?
Tähtis on see sellepärast, et esiteks eelmine aasta otsustati maailmameistritiitel konkreetselt viimase etapi viimastes kurvides ja kutid on raudselt äksi täis.
Teiseks tehti vahepeal mucho suured tehnilised muudatused ehk selle aasta autod on täiesti teistsugused.


- Aerodünaamika - kõige nähatavamad muudatused on tehtud tiibades. Esimene tiib on nüüd laiem, tagumine kitsam. Samuti on nüüd lubatud esitiivale juhipoolt seadistatavad elemendid ehk juht võib 2 korda ringi jooksul muuta esitiiva kuju. Ilmselt lisanupp rooli peal. Ega neil oligi rajal igav.
Insenörid on läinud kahte erinevat lahendustpidi autode ninade aerodünaamikaga: "sipelgasööjad" (Ferrari, Mclaren, Toyota, RedBull) ja "laininad" (BMW, Williams, Renault). Mina neid nimesi ei pand, netist lugesin.
- Slikkrehvid on tagasi, pärast 11-aastast vaheaega vist?
- Kuna surve "rohelisemaks" minna on olnud suur, suruti uue ja väga rädical lahendusena tiimidele peale KERS (kinetic energy recovery system). Põmst säilitatakse pidurdamisel tekkinud energia kuskil akus(mina ei tea kuidas töötab, Mihkur teab, küsi talt), mis annab sõitjatele iga ring 6.6 sekundiks lisa 85 hevost. Rooli peal on selleks nupp loomulikult.



Golmandaks, otsustasin, et lähen ka vaatama. Oli valida, kas söön nädal aega makarone ja oma riideid ja lähen F1 vaatama või jätan makaronid alles ja ei lähe vaatama. Pold vaja kaua mõelda. Kui sa kodust vaatad, otsi aia äärest paljast meest.


Panin lõppu endast ühe väikse pildi. Võin soovijatele meilile ka selle saata, küsige julgelt!

A.